今天是： 歡迎您光臨陜西東道特種路面科技有限公司，我們竭誠為您提供實用的新型路面鋪裝技術與產品集成解決方案！
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弘道興業，道生一，一生二，二生三，三生萬物
守正創新，以創新引領發展，惟創新者進，惟創新者強，惟創新者勝。
基于高性能或特殊功能的路面結構與材料技術，全面提升路面服務品質，使路面鋪裝從安全性、耐久性、環保性、經濟性向更高層次的新型功能性、舒適性、智慧性、藝術性等轉變，賦予用戶更多便捷與美好出行體驗，使未來路面鋪裝煥發出更多新的生機。
查看詳情綠色低碳理念貫穿于路面規劃、建設、運營和維護全過程，技術創新驅動生產方式轉型升級，全面降低路面全生命周期的能耗和碳排放，貫徹生態文明戰略，踐行“雙碳”目標，支撐交通強國建設，助力交通可持續發展。
基于特定工況環境、功能需求、特殊構造物、特殊路段及惡劣施工條件下，通過采用新型路面結構、材料、設備、工藝及特有技術措施，實現具有顯著功能特征的專用路面鋪裝技術，旨在提高路面適用性與路用性能，提高路面服務質量及使用耐久性。
查看詳情通過將特定的路面鋪裝材料在標準化工廠進行預制、包裝運輸、現場安裝后快速形成的一種新型鋪裝技術，賦予了道路路面鋪裝施工的現代化工業化屬性，具有資源節約、快速高效、施工便捷等特征。
查看詳情智能路面是由特定的結構材料、感知網絡、信息中心、通信網絡和能源系統組成，使其具有多種智能，并且能夠為人、車、環境提供服務的道路路面，通過多個學科與技術領域交叉組合，旨在發揮道路路面的自身潛力，適應智慧城市與智慧交通建設。
查看詳情源于工程，忠于品質，您的每一次選擇，將為我們注入新的動力，讓品牌更強，讓道路更暢！
DTPE-M高模量抗車轍劑通過增黏、加筋、填充以及瀝青改性、變形恢復等多重作用，快速熔融，大幅提高瀝青混合料抗車轍和動態模量，對水穩定性和低溫抗裂性也有改善。
DTPS-P高黏瀝青改性劑采用熱塑性橡膠、高黏樹脂、助劑等高分子材料，經充分混熔塑化、造粒而成的新型高黏聚合物改性劑。
DRET-F聚合反應改性劑為白色粉粒狀，該產品由反應型多元共聚物彈性體、熱塑性聚合物、催化劑等在相應溫度及壓力條件下微造粒而成的熱塑性化學改性劑。
HPSF-M是一種高強度、高模量及新型環保型瀝青混合料專用復合纖維，在瀝青混合料中均勻分散，發揮吸附及裹覆、加筋、橋接、阻裂、增黏、增韌及固結穩定作用。
DPPA-W溫拌瀝青改性劑為黑色黏稠狀液體，由多聚磷酸、表面活性劑、交聯劑等材料共混制備的一種能夠實現基質瀝青化學改性的新型瀝青改性劑。
DWMA-S型瀝青溫拌劑，降低瀝青混合料施工溫度降低20～40℃，減少氮氧化物排放70％，改善施工和易性，延長有效碾壓時間，不損傷原有性能，達到溫拌溫鋪目的。
DLBS-A冷拌改性瀝青為黑色黏稠狀液體，由基質瀝青、濃縮型液態改性劑、多種活性助劑等在相應溫度及壓力條件下共混而成的新型冷拌改性瀝青。
DPA-1采用進口非胺類活性高分子化合物制備而成，用于增強瀝青路面選用的酸性、中性和堿性石料與瀝青的黏附性，可從1～2級提高至4～5級。
DTMS-B投放在瀝青混合料中均勻分散，利用氯離子產生的白氯化銀沉淀物，在外部濕潤環境和荷載作用下逐步形成釋放，發揮主動融雪和抑制結冰作用。
環保型瀝青阻燃劑是一種無鹵添加型無機化合物，白色粉末狀具有阻燃、消煙、抑煙、無毒、不易析出、易分散、熱穩定性好等優點。
自黏貼縫帶由高黏接層、高分子彈性層、抗撕裂高強纖維層及聚乙烯保護膜經過特殊工藝復合而成的滾卷式阻裂防水材料，是瀝青路面無損傷的裂縫處理快速養護技術。
BF-A是在連續玄武巖纖維的基礎上通過特殊的表面處理，形成與瀝青結合性好的短切纖維，是替代木質素纖維、聚酯纖維等極具競爭力產品。
不忘初心，牢記使命；將技術與產品的完美結合，為客戶創造價值是我們追求的目標和服務象征！
現在，我們愿與志同道合的同仁攜手同進，共同見證我們的成長；未來，同道相益，我們樂意一起分享高質量發展的成果，一路有您真好……
長大坡道瀝青路面車轍防治工程
調查發現：瀝青路面車轍嚴重的路段大部分出現在連續坡道路段，特別是在重載、超重載車輛及高溫天氣作用下，往往容易產生較嚴重的車轍。特殊路段鋪裝解決方案|半剛半柔路面解決方案|抗車轍型路面解決方案|DTPE-M高模量抗車轍劑
高模量瀝青混合料鋪裝
研究表明：提高瀝青混合料的模量，不僅能夠有效的抵抗車轍，還能夠減小路面的厚度，具有良好的經濟效益和社會效益。特殊路段鋪裝解決方案|半剛半柔路面解決方案|抗車轍型路面解決方案|DTPE-M高模量抗車轍劑|HPSF-M高模量組合纖維
市政道路維修改造工程
城市工業園區、物流園區、城市進出主干道、市政道路及道路交叉口，城市道路公共車輛的停靠站、十字路口、爬坡道,加速減速地段以及高速公路收費站出入口等路段，夏季瀝青路面容易產生車轍變形，提升該路段瀝青路面抗車轍能力不容忽視。
山區高速橋面瀝青鋪裝工程
山區高速公路橋梁比例較大，特大、中型及彎、坡橋居多，運行環境及受力復雜，橋面瀝青鋪裝層極易出現車轍、唧漿、坑槽、松散等損壞。橋梁梁體及橋面鋪裝層置于空中，空氣流動性大、風吹日曬、雨雪天氣等外界自然環境作用頻繁；夏季時溫度較高、
礦區重載交通瀝青路面工程
工業礦區交通量大、重載車輛多，交通渠化明顯，特定區域車輛制動頻繁，瀝青路面鋪裝極易出現高溫變形及疲勞損壞。抗車轍型路面解決方案|DTPE-M高模量抗車轍劑
高速公路瀝青路面抗車轍鋪裝
高速公路瀝青面層結構中，表面層、中面層是主要抗車轍層，其中中面層是抗車轍的主要承載層，在抵高溫抗車轍剪切變形的作用至關重要。抗車轍型路面解決方案|DTPE-M高模量抗車轍劑
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